汽车保险公司十大排名2020(汽车保险公司十大排名图片)

前沿拓展：

汽车保险公司十大排名2020

20年9月费改后怎么买车险

【穆迪估算】本次交强险和商业车险的费率分别下降28.6%和13.3%

车险仍是保险行业重要的保费推动力，2020年上半年占行业保费总额的57%，尽管今年上半年受新车销售萎缩16.9%影响，车险保费同比增速降至3%以下。未来12-18个月，题原频及已随着经济活动逐渐复苏，汽车销售的下滑势头可能放缓。

进一步车险费改自2020年9月起换部雷记笑于房在全国范围内实施，这将显著制约来自车险保费增长，甚至导致车险保费下降。主要改革措施包括非强制性商业车险设定的附加费用率上限由35%下调为25%以及降低交强险定价中使用的最低交通事故费率调整系数。根据我们的估算，这些调整将会使得交强险和商业车险的费率分别下降28.6%和13.3%。

车险费改有什么改变，应该怎么买

自从9月19号0点开始，车险逐步完成了改革，大多数的车主还没有反应过来，因为自己车没到期，也不会太在意。到期投保的车主会发现，保费真的降低了不少，特别是多年不出险的，保费简直就是白菜价了。

关于优惠：还有一个很重要的创玉变化是业务员给的返利少了。

（虽然返佣违法，但是在独送都洋夫尔优国内大环境下，这已经是孩吸重孔潜规则，难以改变）

以前的时候，一辆车的保费3000元，业务员能拿到600元佣金，给你返500元。他自己挣100元辛苦费，你付出的是2500元。

而械胞求起动知冲编日**现在还是那一辆车的保费，降低到了2000元，业广般水殖要布联务员佣金能拿到的佣金不足100元，反不反钱，里自厚利看正真的意义不大。几十块钱，真的都不够俩人坐一块曲喝个小酒的。

虽然没返佣，但是粒灯比以前也花的少了！

所以，以后就不用跟业务员要优惠了，他能够帮你选择一家综合性价比高的公司，一个好的车险方案，一套好的售后服务，比优惠那几十块钱强多了。再说了，如果业务员不挣钱，等到你需要服务的时候，他也不会心甘情愿的去帮你解决问题。

不返佣，无论是对于咱们车主还是条业务员来说，都是互相给对方以尊重。业务员获得劳动报酬，车主从购买开始获得一年，甚至更久的专业服务，这才是保险行业该有的样子。

当然也不排除很多特殊的车型，历年出险多的，保费不降反升。思挥夜引德程析车主也是叫苦连连，这是因为新改革中影响保费的因素增加，我们只有通过多家公司报价，综合判断，去选择一个最适合自己的买上。

毕竟车险是刚需，我们无法阻挡历史前进的车轮，只能快讲吃章律铁想么作创密市步赶上，坐稳自己的位置。说白点，就是必须买啊，多买少买，买谁家的问题。

接下来，我就对改革后的重要险种进行逐一介绍，希望咱们广大车主朋友能够买对车险，让车险为自己的出行保找送误卷训云财先房附驾护航。

01

交强险

交强险友保运为影自材成战是这次改革的亮点之一，最大的变化就是保额大幅度提升，部分地区保费实现了降低，特别是**、青海、内蒙、海南这四算个地方，保费能到半价了。这几个地方地广人稀，经济相对落后，出险率也低，作为全国试点，咱们经济好的地方，也不要争风吃醋哈。

其他几个地区也有不同程度的降低，但是大部免正市定况育及额分地区保费维持原有的不变介家培。可以参考全国各地交强险费率表【最新版】

下边是交强险改革以来保额的变化，几乎每次都有提升，可以看出这次的改革力度非常大。

因为很多车主只买交强险，在遇到事故的时候出现不够赔付的情况，没法给受伤的人，家庭足够的经济补偿。对于双方来讲，都是痛苦的。

之前有一段时间，交强险的佣金能够达到60%以上，也就是说保险公司敢拿出这么高的费用下放市场，说明交强险还有降价空间。保险公司哪家强，我刚好整理了相关内容，希望对你有帮助：最新榜单！全国十大保险公司排名

要么降价，要么提高保额！所以这次改革，施行了一个综合方案，全部提升保额，部分地区降价。相信不久的将来，降价的地区将会增多。

不管交强险多少钱，一定要买上！不买的后果，很严重：

没交强险不能审车；没有年审的车辆，随时被交警逮着扣分罚款！

被交警逮着，双倍罚款！

02

车损险

车损险就是管着修自己车的保险，自己开车撞柱子，或者与别人发生事故，只要自己有责任，修车的这一部分费用，就需要车损险来解决。

改革前，经常遇到车玻璃碎了，去报案理赔，保险公司说没买玻璃单独破碎这个不能赔；车在停车场被人刮了，没有无三方不能全赔；发动机进水损坏，没有发动机涉水险不赔；车自燃了，没买自燃险不赔；车被盗，没买盗抢险不赔；忘了加不计免赔，只能赔一部分等等。

这一系列的不赔，导致很多客户投诉保险公司，社会上流传着一句话，保险公司就两点不赔，这也不赔，那也不赔！

为了消除这一行业隐患，这次车损险增加了保障范围，把之前的盗抢险、自燃险、发动机涉水险、玻璃单独破碎险、无三方责任险、不计免赔险都纳入车损险保障责任之内。

这是车险改革的第二个亮点！

唯一的遗憾是，车轮单独损失，划痕险依旧没有被列入范围内，在下文中会做介绍。

03

第三者责任险

三者险是60%以上的车主都会购买的险种，它是交强险的有力补充。改革之前，三者险的费用还是非常高的，可以参考山东省第三者责任险费率表【含不计免赔】；

这次改革后，三者险费率大幅度降低，具体费率可参考山东省第三者责任险费率表【最新版】

从上表中可以看出，咱们的普通6座以下的家用车，如果多年不出险，三者200万最低能到266元。

当然很多公司不会按照这个给大家出单，大都通过增加商业险折扣来提高保费。上图中的黄底红字是理想中的最低折扣，要想用最低折扣出单，可以通过增加车上人员险来实现。

这就出现了一种新的情况，我来举个例子。（假设数据）

某车，只买三者100万时，系统按的0.6的折扣，保费为600元。可是加上司机座5万后，系统折扣变为0.45，总保费变为550元。保障多了，保费反而降低了。

所以我们在投保时，一定不要偷懒，多搭配几种组合去尝试一下。咱们做业务员的，也要多给客户去搭配，让客户利益最大化，真心为客户服务。

随着三者险保费的降低，投保200万成了新的时代潮流，一定不要为了省几十块钱，买50万或者100万了。

六点三刻：汽车保险怎么买划算-车险改革完成！10月份这样买车险最合算

完整版直接阅读专栏文章

文秦叔宝

最近，你是否也被《比亚迪ATTO 3（元 PLUS）获欧洲五星安全评级》的**刷屏了。一看欧洲、五星几个字，是不是觉得比亚迪元 PLUS瞬间“高大上”了。

但先别太期待，比亚迪 ATTO 3（元 Plus）电动跨界 SUV 获得了欧洲 NCAP 的五星级安全评级，这件事含金量没那么高，Euro NCAP 碰撞测试虽然不像C-NCAP有着“五星批发部”的美称，但五星、四星满地跑，还是少不了。

那么比亚迪 ATTO 3（元 Plus）安全性到底怎么样？安全系数到底该怎么看？哪些车才够安全呢？

比亚迪ATTO 3和比亚迪元 PLUS安全配置略有差距

Euro NCAP 碰撞测试中使用的 Atto 3 与比亚迪刚刚在印度推出的新车基本相同，它配备了七个安全气囊，拥有电子稳定控制系统、ISOFIX 和一整套 ADAS 功能。

它在成考乘员保护 (AOP) 中得分为 91%，在儿童乘员保护 (COP) 中得分为 89%，在弱势道路使用者测试中得分为 69%，在安全辅助测试中得分为 71%。

但国际版和国内版确实存在一些差异，比如2022款的比亚迪元 PLUS低配版只有4个安全气囊，顶配版只有6个安全气囊。

Euro NCAP 碰撞测试含金量值得酌情考虑

再谈谈Euro NCAP 碰撞测试本身。

Euro NCAP 碰撞测试无疑是国际名气比较大的汽车碰撞测试了，从2006年诞生起，它就成为很多消费者买车时，对于车辆安全性的一个重要的参考。

不过这几年，随着主机厂逐渐适应了Euro NCAP 的规则，新车在Euro NCAP 上的碰撞成绩也是越来越好。由于每次公布的成绩中，大多数车型都能拿到五颗星的评价。

最近，除比亚迪外，梅赛德斯-奔驰 EQE，长城汽车的 WEY Coffee 01 混动 SUV 和欧拉好猫 Funky Cat 纯电轿车同样获得了五星评级。雪铁龙 C5 X、以及Mobilize Limo（羿）还获得了四星评级。

如果人人都能拿满分，那不一定是因为大家水平高，有可能是因为卷子太简单了。

那么汽车安全指数应该看谁？一个——“中保研”。

“中保研”碰撞测试用严苛标准来衡量汽车安全

其他测试中4星甚至5星的车型，在“中保研”（C-IASI）中没准就是“M”（一般），甚至“P”（差）的评价。特别是正面25%偏置碰撞，更是成为很多车型的噩梦。

让“中保研”一战成名的**发生在2019年，“神车”帕萨特在正面25%偏置碰撞测试中获得了中保研迄今为止最差的评价，让这款车在安全性层面的口碑瞬间“身败名裂”，销量极速下滑。

整个“**保险汽车安全指数”分为“耐撞性与维修经济性指数”“车内乘员安全指数”“车外行人安全指数”和“车辆辅助安全指数”四大项。

“耐撞性与维修经济性指数”反映的是一台车在低速碰撞时的维修成本；“车外行人安全指数”指车辆撞到行人时，能不能有效地保护行人/减轻伤害；“车辆辅助安全指数”测试的是车辆的主动安全配置，能否很好地避免碰撞事故的发生。

和车辆碰撞安全最相关，也是大家最为关心的，是“车内乘员安全指数”，它的评价则是综合“正面25%偏置碰撞”“侧面碰撞”“车顶强度”和“座椅/头枕”这4项测试的结果给出的。所以现在知道该看什么参数了吧！

安全指数哪家强？这几款车可以信赖

“中保研”的安全指数能让更多人知道某一款车安全性好，某款车一撞就弯。

根据**保险汽车安全指数（2020版）第二批车型测评结果，我们可以看到2022年发布的7款车型，分别为别克昂科威S、丰田C-HR、东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS、魏派坦克300、东风日产全新一代奇骏、别克GL8 ES陆尊、特斯拉Model Y。

其中，丰田C-HR、魏派坦克300拿到了3个G，1个A的好成绩，东风日产全新一代奇骏也拿到了拿到了3个G，1个M的不错成绩，而别克昂科威S，别克GL8 ES陆尊，特斯拉Model Y在耐撞性与维修经济性方面表现差，缺陷多，维修经济性低。

小结：

道路千万条，安全第一条。没事多看“中保研”，别听营销吹得好，是真是假得思考。

拓展知识：

汽车保险公司十大排名2020

保险小编帮您解答，更多疑问可在线答疑。

第一梯队：人保、太平洋、平安第二梯队：人寿、阳光、大地、中华联合第三梯队：其他
我写的就是单纯的从车险角度说的，不含寿险等其他业务

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汽车保险公司十大排名2020

20年9月费改后怎么买车险

【穆迪估算】本次交强险和商业车险的费率分别下降28.6%和13.3%

车险仍是保险行业重要的保费推动力，2020年上半年占行业保费总额的57%，尽管今年上半年受新车销售萎缩16.9%影响，车险保费同比增速降至3%以下。未来12-18个月，题原频及已随着经济活动逐渐复苏，汽车销售的下滑势头可能放缓。

进一步车险费改自2020年9月起换部雷记笑于房在全国范围内实施，这将显著制约来自车险保费增长，甚至导致车险保费下降。主要改革措施包括非强制性商业车险设定的附加费用率上限由35%下调为25%以及降低交强险定价中使用的最低交通事故费率调整系数。根据我们的估算，这些调整将会使得交强险和商业车险的费率分别下降28.6%和13.3%。

车险费改有什么改变，应该怎么买

自从9月19号0点开始，车险逐步完成了改革，大多数的车主还没有反应过来，因为自己车没到期，也不会太在意。到期投保的车主会发现，保费真的降低了不少，特别是多年不出险的，保费简直就是白菜价了。

关于优惠：还有一个很重要的创玉变化是业务员给的返利少了。

（虽然返佣违法，但是在独送都洋夫尔优国内大环境下，这已经是孩吸重孔潜规则，难以改变）

以前的时候，一辆车的保费3000元，业务员能拿到600元佣金，给你返500元。他自己挣100元辛苦费，你付出的是2500元。

而械胞求起动知冲编日**现在还是那一辆车的保费，降低到了2000元，业广般水殖要布联务员佣金能拿到的佣金不足100元，反不反钱，里自厚利看正真的意义不大。几十块钱，真的都不够俩人坐一块曲喝个小酒的。

虽然没返佣，但是粒灯比以前也花的少了！

所以，以后就不用跟业务员要优惠了，他能够帮你选择一家综合性价比高的公司，一个好的车险方案，一套好的售后服务，比优惠那几十块钱强多了。再说了，如果业务员不挣钱，等到你需要服务的时候，他也不会心甘情愿的去帮你解决问题。

不返佣，无论是对于咱们车主还是条业务员来说，都是互相给对方以尊重。业务员获得劳动报酬，车主从购买开始获得一年，甚至更久的专业服务，这才是保险行业该有的样子。

当然也不排除很多特殊的车型，历年出险多的，保费不降反升。思挥夜引德程析车主也是叫苦连连，这是因为新改革中影响保费的因素增加，我们只有通过多家公司报价，综合判断，去选择一个最适合自己的买上。

毕竟车险是刚需，我们无法阻挡历史前进的车轮，只能快讲吃章律铁想么作创密市步赶上，坐稳自己的位置。说白点，就是必须买啊，多买少买，买谁家的问题。

接下来，我就对改革后的重要险种进行逐一介绍，希望咱们广大车主朋友能够买对车险，让车险为自己的出行保找送误卷训云财先房附驾护航。

01

交强险

交强险友保运为影自材成战是这次改革的亮点之一，最大的变化就是保额大幅度提升，部分地区保费实现了降低，特别是**、青海、内蒙、海南这四算个地方，保费能到半价了。这几个地方地广人稀，经济相对落后，出险率也低，作为全国试点，咱们经济好的地方，也不要争风吃醋哈。

其他几个地区也有不同程度的降低，但是大部免正市定况育及额分地区保费维持原有的不变介家培。可以参考全国各地交强险费率表【最新版】

下边是交强险改革以来保额的变化，几乎每次都有提升，可以看出这次的改革力度非常大。

因为很多车主只买交强险，在遇到事故的时候出现不够赔付的情况，没法给受伤的人，家庭足够的经济补偿。对于双方来讲，都是痛苦的。

之前有一段时间，交强险的佣金能够达到60%以上，也就是说保险公司敢拿出这么高的费用下放市场，说明交强险还有降价空间。保险公司哪家强，我刚好整理了相关内容，希望对你有帮助：最新榜单！全国十大保险公司排名

要么降价，要么提高保额！所以这次改革，施行了一个综合方案，全部提升保额，部分地区降价。相信不久的将来，降价的地区将会增多。

不管交强险多少钱，一定要买上！不买的后果，很严重：

没交强险不能审车；没有年审的车辆，随时被交警逮着扣分罚款！

被交警逮着，双倍罚款！

02

车损险

车损险就是管着修自己车的保险，自己开车撞柱子，或者与别人发生事故，只要自己有责任，修车的这一部分费用，就需要车损险来解决。

改革前，经常遇到车玻璃碎了，去报案理赔，保险公司说没买玻璃单独破碎这个不能赔；车在停车场被人刮了，没有无三方不能全赔；发动机进水损坏，没有发动机涉水险不赔；车自燃了，没买自燃险不赔；车被盗，没买盗抢险不赔；忘了加不计免赔，只能赔一部分等等。

这一系列的不赔，导致很多客户投诉保险公司，社会上流传着一句话，保险公司就两点不赔，这也不赔，那也不赔！

为了消除这一行业隐患，这次车损险增加了保障范围，把之前的盗抢险、自燃险、发动机涉水险、玻璃单独破碎险、无三方责任险、不计免赔险都纳入车损险保障责任之内。

这是车险改革的第二个亮点！

唯一的遗憾是，车轮单独损失，划痕险依旧没有被列入范围内，在下文中会做介绍。

03

第三者责任险

三者险是60%以上的车主都会购买的险种，它是交强险的有力补充。改革之前，三者险的费用还是非常高的，可以参考山东省第三者责任险费率表【含不计免赔】；

这次改革后，三者险费率大幅度降低，具体费率可参考山东省第三者责任险费率表【最新版】

从上表中可以看出，咱们的普通6座以下的家用车，如果多年不出险，三者200万最低能到266元。

当然很多公司不会按照这个给大家出单，大都通过增加商业险折扣来提高保费。上图中的黄底红字是理想中的最低折扣，要想用最低折扣出单，可以通过增加车上人员险来实现。

这就出现了一种新的情况，我来举个例子。（假设数据）

某车，只买三者100万时，系统按的0.6的折扣，保费为600元。可是加上司机座5万后，系统折扣变为0.45，总保费变为550元。保障多了，保费反而降低了。

所以我们在投保时，一定不要偷懒，多搭配几种组合去尝试一下。咱们做业务员的，也要多给客户去搭配，让客户利益最大化，真心为客户服务。

随着三者险保费的降低，投保200万成了新的时代潮流，一定不要为了省几十块钱，买50万或者100万了。

六点三刻：汽车保险怎么买划算-车险改革完成！10月份这样买车险最合算

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文秦叔宝

最近，你是否也被《比亚迪ATTO 3（元 PLUS）获欧洲五星安全评级》的**刷屏了。一看欧洲、五星几个字，是不是觉得比亚迪元 PLUS瞬间“高大上”了。

但先别太期待，比亚迪 ATTO 3（元 Plus）电动跨界 SUV 获得了欧洲 NCAP 的五星级安全评级，这件事含金量没那么高，Euro NCAP 碰撞测试虽然不像C-NCAP有着“五星批发部”的美称，但五星、四星满地跑，还是少不了。

那么比亚迪 ATTO 3（元 Plus）安全性到底怎么样？安全系数到底该怎么看？哪些车才够安全呢？

比亚迪ATTO 3和比亚迪元 PLUS安全配置略有差距

Euro NCAP 碰撞测试中使用的 Atto 3 与比亚迪刚刚在印度推出的新车基本相同，它配备了七个安全气囊，拥有电子稳定控制系统、ISOFIX 和一整套 ADAS 功能。

它在成考乘员保护 (AOP) 中得分为 91%，在儿童乘员保护 (COP) 中得分为 89%，在弱势道路使用者测试中得分为 69%，在安全辅助测试中得分为 71%。

但国际版和国内版确实存在一些差异，比如2022款的比亚迪元 PLUS低配版只有4个安全气囊，顶配版只有6个安全气囊。

Euro NCAP 碰撞测试含金量值得酌情考虑

再谈谈Euro NCAP 碰撞测试本身。

Euro NCAP 碰撞测试无疑是国际名气比较大的汽车碰撞测试了，从2006年诞生起，它就成为很多消费者买车时，对于车辆安全性的一个重要的参考。

不过这几年，随着主机厂逐渐适应了Euro NCAP 的规则，新车在Euro NCAP 上的碰撞成绩也是越来越好。由于每次公布的成绩中，大多数车型都能拿到五颗星的评价。

最近，除比亚迪外，梅赛德斯-奔驰 EQE，长城汽车的 WEY Coffee 01 混动 SUV 和欧拉好猫 Funky Cat 纯电轿车同样获得了五星评级。雪铁龙 C5 X、以及Mobilize Limo（羿）还获得了四星评级。

如果人人都能拿满分，那不一定是因为大家水平高，有可能是因为卷子太简单了。

那么汽车安全指数应该看谁？一个——“中保研”。

“中保研”碰撞测试用严苛标准来衡量汽车安全

其他测试中4星甚至5星的车型，在“中保研”（C-IASI）中没准就是“M”（一般），甚至“P”（差）的评价。特别是正面25%偏置碰撞，更是成为很多车型的噩梦。

让“中保研”一战成名的**发生在2019年，“神车”帕萨特在正面25%偏置碰撞测试中获得了中保研迄今为止最差的评价，让这款车在安全性层面的口碑瞬间“身败名裂”，销量极速下滑。

整个“**保险汽车安全指数”分为“耐撞性与维修经济性指数”“车内乘员安全指数”“车外行人安全指数”和“车辆辅助安全指数”四大项。

“耐撞性与维修经济性指数”反映的是一台车在低速碰撞时的维修成本；“车外行人安全指数”指车辆撞到行人时，能不能有效地保护行人/减轻伤害；“车辆辅助安全指数”测试的是车辆的主动安全配置，能否很好地避免碰撞事故的发生。

和车辆碰撞安全最相关，也是大家最为关心的，是“车内乘员安全指数”，它的评价则是综合“正面25%偏置碰撞”“侧面碰撞”“车顶强度”和“座椅/头枕”这4项测试的结果给出的。所以现在知道该看什么参数了吧！

安全指数哪家强？这几款车可以信赖

“中保研”的安全指数能让更多人知道某一款车安全性好，某款车一撞就弯。

根据**保险汽车安全指数（2020版）第二批车型测评结果，我们可以看到2022年发布的7款车型，分别为别克昂科威S、丰田C-HR、东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS、魏派坦克300、东风日产全新一代奇骏、别克GL8 ES陆尊、特斯拉Model Y。

其中，丰田C-HR、魏派坦克300拿到了3个G，1个A的好成绩，东风日产全新一代奇骏也拿到了拿到了3个G，1个M的不错成绩，而别克昂科威S，别克GL8 ES陆尊，特斯拉Model Y在耐撞性与维修经济性方面表现差，缺陷多，维修经济性低。

小结：

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第一梯队：人保、太平洋、平安第二梯队：人寿、阳光、大地、中华联合第三梯队：其他
我写的就是单纯的从车险角度说的，不含寿险等其他业务

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