前沿拓展：
**民航大学2019录取分数线
**民航大学位于天津市，直属于**民用航空局，是一所公办理工类高校。
2019年，**民航大学在各省市区招生分数线如下:
1.北京546分，最低位次3939
2.天津572分，最低位次8640
3.河北573分，最低位次31087
4.辽宁567分，最低位次18997
5.河南507分，最低位次100680
目前，经**批准的开设飞行技术专业（本科），并已在民航招飞系统开通账号的招飞院校有**民用航空飞行学院、北京航空航天大学、南京航空航天大学、**民航大学、滨州学院、沈阳航空航天大学、上海工程技术大学、南昌航空大学、黑龙**一农垦大学、安阳工学院、烟台南山学院、常州工学院、南昌理工学院、山东交通学院、郑州航空工业管理学院、北京理工大学珠海学院、南京航空航天大学金城学院、昆明理工大学、西安航空学院、太原理工大学。
考生可选择填报的“招飞院校+送培单位”申请组合形式和数量，由在当地安排招飞计划的招飞院校，以及参与合作招飞的送培单位数量确定。例如，在考生的生源地招飞的有院校A、B，送培单位有A、B、C、D[C、D为送培单位（合作）]，则考生可填报的申请组合为“A+A”“A+C”“A+D”“B+B”“B+C”“B+D”中的若干或全部。招飞申请组合在考生有效申请达到2个之前，或心理测试复测不合格之前均可增加。请注意，同样的申请组合能且仅能填报一次，如考生之前填报了某一申请组合，无论该申请组合在哪一阶段、是否合格、是否成为有效招飞申请，都不能再次添加同一申请组合。考生可以取消处于报名状态（未进行初检）的申请组合，但显示“合格”“不合格”“审核中”的申请组合不得取消。
01
2021年民航招飞计划形势
受**影响和民航发展趋势，各运输航空公司飞行员需求减少；而各本科院校招飞计划来源，与民航需求正相关，民航招飞遭到严峻挑战。
据统计，2019-2020年，飞行专业全国每年招收6000人左右，而在2021年，飞行专业计划人数在3000人上下，相较往年缩招了近50%，形势不容乐观。
下图是所有招飞省份的招飞计划对比，几乎每个省都大幅缩招，仅有青海保持不变。
2022年南京航空航天大学金城学院和黑龙**一农垦大学今年招收的飞行学生不是公费培养的，需要学生自行承担除正常学费外的65万左右的飞行训练费用，就业方向为航校教员。
02
分数线上涨还是没涨？其原因分析
据了解，在西北，华北，东北等招飞人数较少的省份，飞行专业录取分数线普遍维持在去年的水平。
而在西南，中南地区的发达省份，例如广东、四川、重庆、浙江等地，分数线普遍上涨，尤其历史化学组合相比去年的文科，分数线涨幅较大。
个别省份，例如陕西、河北、内蒙古，甚至出现了征集志愿现象。也就是说，只要达到**规定的录取分数线，就能录取。因此，今年的录取分数线相比去年下降一些。另外，也由于今年部分省份一本分数线较低，例如内蒙古一本线仅418分，整体试卷难度较高，导致上线人数较少。
如此看来，招飞计划的缩招必然会导致分数线大增。但2021年飞行专业提前批录取工作的实际录取情况是这样吗？
其实，缩招之后，100%涨分数线的认识是有局限性的，因为这是有前提的：
1
计划缩半，但飞行院校实际去招收的生源不减
事实上，因为缩招和**的影响，飞行院校招飞宣讲地点和力度都有不同程度地削减，招收人数也变少了。所以最终在有限志愿里的考生，就不多了。再加上考生**发挥问题，每年的分数线不会很稳定。
2
部分省份一本线过低，导致上线人数较少
根据**最低录取分数450分的要求，今年部分省份的一本线甚至出现了历史最低点，例如内蒙古418分，黑龙江415分，新疆431分，宁夏412分，甘肃440分，**试卷难度明显增加。
3
稳定的生源质量得不到保证
由于**，不少飞行院校的在校生无航司可签被迫转专业，以及现在网络上对于学飞和飞行员职业现状的风评不好，导致很多意向考生，尤其高分段的优质生源流失。
同时，第三批3+1+2**改革省份的选考科目也在一定程度上限制了飞行技术的报考，所有招飞院校对选择历史组合的招收计划都极少，甚至是直接限制报考。
4
缩招导致普遍考生不敢赌、不敢报
于是，高分段的不敢报考更好的学校，低分段的也不敢报。最终就导致志愿变得很少。比如每年的国航在内蒙、北京、上海等地的志愿，一直都有录取不满的情况发生。
所以，今年虽然各个省份、各个学校、各个校企合作航空公司都缩招了一半左右，但因为各省的省情不同，有的省份分数不升而降，有的省份维持往年，有的省份分数线涨了不少，不少志愿也都没招满。
03
南京航空航天大学录取分数线示例
▲南京航空航天大学2021飞行专业分数线
▲南京航空航天大学2021飞行专业分数线
从最终的录取结果来看，各省市的录取最低分，除了北京市和河北省，其他省份的最低分都略有上浮。
而从横向对比来看，最低分录取分数上涨还是下降，并没有什么规律。毕竟这和**试卷的难易程度、当年的报考人数有直接关系。
何况2021年又遭遇缩招以及部分省份3+1+2**改革第一年的影响，这无疑又增加了录取分数的不确定性。
04
部分省份录取分数线示例
重庆市
2021年招飞录取情况：① 南航80名* **民用航空飞行学院50人，其中理45人、文5人；* **民航大学30人，其中理25人、文5人；② 国航80名（**民用航空飞行学院，南京航空航天大学，北京航空航天大学）；其中，南航最低510分 （民航大）③ 国航557分相比去年，在重庆地区最低录取分数仅仅451分，上涨幅度较大，对于四川的物理化学组合相比去年上涨了16分，历史组合则上涨了40分！
河北省
有笑脸航空招飞辅导的学生反馈说：在河北省北航没招满，20个国航委培，最低分526。所以今年在河北省，500分出头便可以上北航飞院。
除了北航，中飞院、**民航大学还有征集计划，基本上达到去年**规定的最低录取分数线451分就可以。
内蒙古自治区
今年内蒙古自治区招飞计划57人，分别是中航大，中飞院，八一农垦大学三所院校，只有**民航大学招够了。
从体检合格人数来看，要低于去年；在成绩方面，由于没有招满，中飞院还剩10个国航委培名单，所以只要成绩达到450分就可以录取。究其原因，就是因为一本线低于**最低录取分数线，上线人数不多导致。
现在出现了这么一种情况，同一地区分数差不多的考生，分数高的怕录取不上报了普通一本飞行专业，而分数低的同学胆大报了北航飞院，结果录取了。
所以，飞行专业的录取分数线，往年的数据参照意义某种程度上而言比较有限。
搏一搏，单车变摩托，宁做鸡头不做凤尾，毕竟名校光环是将来就业的最大保障。由于飞行专业是提前批次录取，即使没有被录取，也还是可以正常填报其他专业的。
所以，无论缩招、扩招，都值得大家在高三学年抽些时间试一试。
05
结语
总而言之，建议有报考飞行专业意向的学生可以做到以下几点：
1、结合本省有招飞计划院校的实际情况，比如是否**改革，对选考科目提前做出规划。
2、关注近几年国内主要院校的飞行专业实际录取分数线，找准差距，努力提高自己的成绩，特别是薄弱科目，务必为**成绩打好坚实基础。
3、身体方面做足准备，提前筛查身体状况是否满足招飞体检标准。有不清楚的地方，可以向平台老师索要有关资料或结合自身问题进行详细咨询了解。尽早调整身体状态，争取通过招飞先期选拔。
看完这些，你心里是否有数了呢？
拓展知识：
前沿拓展：
**民航大学2019录取分数线
**民航大学位于天津市，直属于**民用航空局，是一所公办理工类高校。
2019年，**民航大学在各省市区招生分数线如下:
1.北京546分，最低位次3939
2.天津572分，最低位次8640
3.河北573分，最低位次31087
4.辽宁567分，最低位次18997
5.河南507分，最低位次100680
目前，经**批准的开设飞行技术专业（本科），并已在民航招飞系统开通账号的招飞院校有**民用航空飞行学院、北京航空航天大学、南京航空航天大学、**民航大学、滨州学院、沈阳航空航天大学、上海工程技术大学、南昌航空大学、黑龙**一农垦大学、安阳工学院、烟台南山学院、常州工学院、南昌理工学院、山东交通学院、郑州航空工业管理学院、北京理工大学珠海学院、南京航空航天大学金城学院、昆明理工大学、西安航空学院、太原理工大学。
考生可选择填报的“招飞院校+送培单位”申请组合形式和数量，由在当地安排招飞计划的招飞院校，以及参与合作招飞的送培单位数量确定。例如，在考生的生源地招飞的有院校A、B，送培单位有A、B、C、D[C、D为送培单位（合作）]，则考生可填报的申请组合为“A+A”“A+C”“A+D”“B+B”“B+C”“B+D”中的若干或全部。招飞申请组合在考生有效申请达到2个之前，或心理测试复测不合格之前均可增加。请注意，同样的申请组合能且仅能填报一次，如考生之前填报了某一申请组合，无论该申请组合在哪一阶段、是否合格、是否成为有效招飞申请，都不能再次添加同一申请组合。考生可以取消处于报名状态（未进行初检）的申请组合，但显示“合格”“不合格”“审核中”的申请组合不得取消。
01
2021年民航招飞计划形势
受**影响和民航发展趋势，各运输航空公司飞行员需求减少；而各本科院校招飞计划来源，与民航需求正相关，民航招飞遭到严峻挑战。
据统计，2019-2020年，飞行专业全国每年招收6000人左右，而在2021年，飞行专业计划人数在3000人上下，相较往年缩招了近50%，形势不容乐观。
下图是所有招飞省份的招飞计划对比，几乎每个省都大幅缩招，仅有青海保持不变。
2022年南京航空航天大学金城学院和黑龙**一农垦大学今年招收的飞行学生不是公费培养的，需要学生自行承担除正常学费外的65万左右的飞行训练费用，就业方向为航校教员。
02
分数线上涨还是没涨？其原因分析
据了解，在西北，华北，东北等招飞人数较少的省份，飞行专业录取分数线普遍维持在去年的水平。
而在西南，中南地区的发达省份，例如广东、四川、重庆、浙江等地，分数线普遍上涨，尤其历史化学组合相比去年的文科，分数线涨幅较大。
个别省份，例如陕西、河北、内蒙古，甚至出现了征集志愿现象。也就是说，只要达到**规定的录取分数线，就能录取。因此，今年的录取分数线相比去年下降一些。另外，也由于今年部分省份一本分数线较低，例如内蒙古一本线仅418分，整体试卷难度较高，导致上线人数较少。
如此看来，招飞计划的缩招必然会导致分数线大增。但2021年飞行专业提前批录取工作的实际录取情况是这样吗？
其实，缩招之后，100%涨分数线的认识是有局限性的，因为这是有前提的：
1
计划缩半，但飞行院校实际去招收的生源不减
事实上，因为缩招和**的影响，飞行院校招飞宣讲地点和力度都有不同程度地削减，招收人数也变少了。所以最终在有限志愿里的考生，就不多了。再加上考生**发挥问题，每年的分数线不会很稳定。
2
部分省份一本线过低，导致上线人数较少
根据**最低录取分数450分的要求，今年部分省份的一本线甚至出现了历史最低点，例如内蒙古418分，黑龙江415分，新疆431分，宁夏412分，甘肃440分，**试卷难度明显增加。
3
稳定的生源质量得不到保证
由于**，不少飞行院校的在校生无航司可签被迫转专业，以及现在网络上对于学飞和飞行员职业现状的风评不好，导致很多意向考生，尤其高分段的优质生源流失。
同时，第三批3+1+2**改革省份的选考科目也在一定程度上限制了飞行技术的报考，所有招飞院校对选择历史组合的招收计划都极少，甚至是直接限制报考。
4
缩招导致普遍考生不敢赌、不敢报
于是，高分段的不敢报考更好的学校，低分段的也不敢报。最终就导致志愿变得很少。比如每年的国航在内蒙、北京、上海等地的志愿，一直都有录取不满的情况发生。
所以，今年虽然各个省份、各个学校、各个校企合作航空公司都缩招了一半左右，但因为各省的省情不同，有的省份分数不升而降，有的省份维持往年，有的省份分数线涨了不少，不少志愿也都没招满。
03
南京航空航天大学录取分数线示例
▲南京航空航天大学2021飞行专业分数线
▲南京航空航天大学2021飞行专业分数线
从最终的录取结果来看，各省市的录取最低分，除了北京市和河北省，其他省份的最低分都略有上浮。
而从横向对比来看，最低分录取分数上涨还是下降，并没有什么规律。毕竟这和**试卷的难易程度、当年的报考人数有直接关系。
何况2021年又遭遇缩招以及部分省份3+1+2**改革第一年的影响，这无疑又增加了录取分数的不确定性。
04
部分省份录取分数线示例
重庆市
2021年招飞录取情况：① 南航80名* **民用航空飞行学院50人，其中理45人、文5人；* **民航大学30人，其中理25人、文5人；② 国航80名（**民用航空飞行学院，南京航空航天大学，北京航空航天大学）；其中，南航最低510分 （民航大）③ 国航557分相比去年，在重庆地区最低录取分数仅仅451分，上涨幅度较大，对于四川的物理化学组合相比去年上涨了16分，历史组合则上涨了40分！
河北省
有笑脸航空招飞辅导的学生反馈说：在河北省北航没招满，20个国航委培，最低分526。所以今年在河北省，500分出头便可以上北航飞院。
除了北航，中飞院、**民航大学还有征集计划，基本上达到去年**规定的最低录取分数线451分就可以。
内蒙古自治区
今年内蒙古自治区招飞计划57人，分别是中航大，中飞院，八一农垦大学三所院校，只有**民航大学招够了。
从体检合格人数来看，要低于去年；在成绩方面，由于没有招满，中飞院还剩10个国航委培名单，所以只要成绩达到450分就可以录取。究其原因，就是因为一本线低于**最低录取分数线，上线人数不多导致。
现在出现了这么一种情况，同一地区分数差不多的考生，分数高的怕录取不上报了普通一本飞行专业，而分数低的同学胆大报了北航飞院，结果录取了。
所以，飞行专业的录取分数线，往年的数据参照意义某种程度上而言比较有限。
搏一搏，单车变摩托，宁做鸡头不做凤尾，毕竟名校光环是将来就业的最大保障。由于飞行专业是提前批次录取，即使没有被录取，也还是可以正常填报其他专业的。
所以，无论缩招、扩招，都值得大家在高三学年抽些时间试一试。
05
结语
总而言之，建议有报考飞行专业意向的学生可以做到以下几点：
1、结合本省有招飞计划院校的实际情况，比如是否**改革，对选考科目提前做出规划。
2、关注近几年国内主要院校的飞行专业实际录取分数线，找准差距，努力提高自己的成绩，特别是薄弱科目，务必为**成绩打好坚实基础。
3、身体方面做足准备，提前筛查身体状况是否满足招飞体检标准。有不清楚的地方，可以向平台老师索要有关资料或结合自身问题进行详细咨询了解。尽早调整身体状态，争取通过招飞先期选拔。
看完这些，你心里是否有数了呢？
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