专升本汽车维修题目，汽车检测与维修技术专业专升本

其实专升本汽车维修题目，汽车检测与维修技术专业专升本的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解专升本汽车维修题目，汽车检测与维修技术专业专升本，因此呢，今天小编就来为大家分享专升本汽车维修题目，汽车检测与维修技术专业专升本的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

海南专升本《汽车发动机构造与维修》习题3

奥赛培训：

二、判断题（对的打“√”，错的打“x”）

1、活塞行程是指上、下两止点间的距离。（√）

2、发动机排量是指所有气缸工作容积的总和。（√）

3、四冲程发动机在进行压缩行程时，进排气门都是开启的。（ X ）

4、二冲程发动机完成一个工作循环，曲轴共转二周

（ X ）

5、四冲程柴油机在进气行程时，进入气缸的是可燃混合气。（ X ）

6、汽油机的组成部分有点火系统，而柴油机没有点火系统。（√）

7、对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。 ( X )

8、汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。( √ )

9、当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。( √ )

10、柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。

( X )

11、当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐。 ( X )

12、在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有

火花塞座孔。( X )

13、为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷

态下必须把它做成上大下小的截锥体。 ( X )

14、活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。 ( X )

15、扭曲环是在矩形环的基础上，内圈上边缘切槽或外圈

下边缘切槽，不能装反。 ( √ )

16、活塞环的泵油作用，可以加强对气缸上部的润滑，

因此是有益的。（ X ）

17、采用全浮式连接的活塞稍，无论在装配时，还是在

发动机工作时，活塞梢均能在活塞销座孔中自由转动。

（√）

18、为了气缸的密封不论是干式缸套，还是湿式缸套，在

压入气缸体以后，都应使气缸套顶面与气缸体上平面平

齐。（ X ）

19、校正连杆一般是先校正弯曲后校正扭曲。（ X ）

20、充气效率总是小于1的。 ( √ )

海南专升本-汽车发动机构造与维修章节复习1

奥赛培训：

第1单元基础知识

1．压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值。

2．发动机的工作循环：发动机每次将热能转变为机械能的过程。3．活塞环端隙：活塞环装入汽缸后，开口之间的间隙。4.上止点：活塞的最高位置。5.下止点：活塞的最低位置。

6.活塞行程：活塞上下止点之间的距离。

7.气缸工作容积：活塞由上止点向下止点运动时，所让出的空间容积。8.气缸总容积：活塞处于下止点时，活塞上部的空间容积。9.燃烧室容积：活塞处于上止点时，或塞上部的空间容积。10.发动机排量：发动机所有气缸的工作容积之和。

11.四冲程发动机：曲轴转两周，发动机完成一个工作循环。

第3单元配气机构

1.充气效率：实际进入气缸的新鲜充量与理论上进入汽缸的新鲜充量之比。2.气门间隙：气门杆与摇臂之间的间隙。

3.配气相位：用曲轴转角表示进、排气门的开闭时刻和开启持续时间。

4.气门重叠：在排气终了和进气刚开始时，活塞处于上止点附近时刻，进、排气门同时开启，此种现象称为气门重叠

5．密封干涉角：气门座锥角小于气门锥角0.5-1度。

6.进气持续角：从进气门打开到进气门关闭，曲轴转过的角度。7.进气提前角：从进气门打开到活塞处于上止点时，曲轴转过的角度。8.排气迟后角：从活塞处于上止点到排气门关闭时，曲轴转过的角度。

第6单元汽油机

1．过量空气系数：实际供给的空气质量与理论上燃料完全燃烧时所需要的空气质量之比。2.空燃比：空气质量与燃油质量之比。

第7单元柴油机

1.喷油泵速度特性：喷油量随转速变化的关系。

2.柴油机供油提前角：喷油泵第一缸柱塞开始供油时，该缸活塞距上止点的曲轴转角。

成考要点 每日一题：专升本民法

甲向乙借款，以自己的汽车设立抵押，双方签订了抵押合同，但未办理抵押登记。后汽车发生故障，甲将汽车送到修理厂修理。汽车修好后，甲无正当理由拒绝支付修理费，修理厂遂将汽车扣留。

（1）乙是否取得抵押权？为什么？

（2）修理厂扣留汽车的行为是否合法？为什么？

答：

（1）取得。因为即使不办理登记抵押权依然成立，但不能对抗第三人。

（2）合法。因为甲在汽车修好后无正当理由拒绝支付修理费，修理厂依法取得该汽车的留置权。

文章到此结束，如果本次分享的专升本汽车维修题目，汽车检测与维修技术专业专升本和专升本汽车维修题目，汽车检测与维修技术专业专升本的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！

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奥赛培训：

二、判断题（对的打“√”，错的打“x”）

1、活塞行程是指上、下两止点间的距离。（√）

2、发动机排量是指所有气缸工作容积的总和。（√）

3、四冲程发动机在进行压缩行程时，进排气门都是开启的。（ X ）

4、二冲程发动机完成一个工作循环，曲轴共转二周

（ X ）

5、四冲程柴油机在进气行程时，进入气缸的是可燃混合气。（ X ）

6、汽油机的组成部分有点火系统，而柴油机没有点火系统。（√）

7、对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。 ( X )

8、汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。( √ )

9、当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。( √ )

10、柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。

( X )

11、当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐。 ( X )

12、在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有

火花塞座孔。( X )

13、为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷

态下必须把它做成上大下小的截锥体。 ( X )

14、活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。 ( X )

15、扭曲环是在矩形环的基础上，内圈上边缘切槽或外圈

下边缘切槽，不能装反。 ( √ )

16、活塞环的泵油作用，可以加强对气缸上部的润滑，

因此是有益的。（ X ）

17、采用全浮式连接的活塞稍，无论在装配时，还是在

发动机工作时，活塞梢均能在活塞销座孔中自由转动。

（√）

18、为了气缸的密封不论是干式缸套，还是湿式缸套，在

压入气缸体以后，都应使气缸套顶面与气缸体上平面平

齐。（ X ）

19、校正连杆一般是先校正弯曲后校正扭曲。（ X ）

20、充气效率总是小于1的。 ( √ )

海南专升本-汽车发动机构造与维修章节复习1

奥赛培训：

第1单元基础知识

1．压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值。

2．发动机的工作循环：发动机每次将热能转变为机械能的过程。3．活塞环端隙：活塞环装入汽缸后，开口之间的间隙。4.上止点：活塞的最高位置。5.下止点：活塞的最低位置。

6.活塞行程：活塞上下止点之间的距离。

7.气缸工作容积：活塞由上止点向下止点运动时，所让出的空间容积。8.气缸总容积：活塞处于下止点时，活塞上部的空间容积。9.燃烧室容积：活塞处于上止点时，或塞上部的空间容积。10.发动机排量：发动机所有气缸的工作容积之和。

11.四冲程发动机：曲轴转两周，发动机完成一个工作循环。

第3单元配气机构

1.充气效率：实际进入气缸的新鲜充量与理论上进入汽缸的新鲜充量之比。2.气门间隙：气门杆与摇臂之间的间隙。

3.配气相位：用曲轴转角表示进、排气门的开闭时刻和开启持续时间。

4.气门重叠：在排气终了和进气刚开始时，活塞处于上止点附近时刻，进、排气门同时开启，此种现象称为气门重叠

5．密封干涉角：气门座锥角小于气门锥角0.5-1度。

6.进气持续角：从进气门打开到进气门关闭，曲轴转过的角度。7.进气提前角：从进气门打开到活塞处于上止点时，曲轴转过的角度。8.排气迟后角：从活塞处于上止点到排气门关闭时，曲轴转过的角度。

第6单元汽油机

1．过量空气系数：实际供给的空气质量与理论上燃料完全燃烧时所需要的空气质量之比。2.空燃比：空气质量与燃油质量之比。

第7单元柴油机

1.喷油泵速度特性：喷油量随转速变化的关系。

2.柴油机供油提前角：喷油泵第一缸柱塞开始供油时，该缸活塞距上止点的曲轴转角。

成考要点 每日一题：专升本民法

甲向乙借款，以自己的汽车设立抵押，双方签订了抵押合同，但未办理抵押登记。后汽车发生故障，甲将汽车送到修理厂修理。汽车修好后，甲无正当理由拒绝支付修理费，修理厂遂将汽车扣留。

（1）乙是否取得抵押权？为什么？

（2）修理厂扣留汽车的行为是否合法？为什么？

答：

（1）取得。因为即使不办理登记抵押权依然成立，但不能对抗第三人。

（2）合法。因为甲在汽车修好后无正当理由拒绝支付修理费，修理厂依法取得该汽车的留置权。

文章到此结束，如果本次分享的专升本汽车维修题目，汽车检测与维修技术专业专升本和专升本汽车维修题目，汽车检测与维修技术专业专升本的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！

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